В России -- портовый бум. Каждая уважающая себя финансово-промышленная группа желает иметь если уж не полноценный порт, то хотя бы персональный терминал для вывоза за границу производимой ею продукции. При этом наряду с «освоением» старых, доставшихся России еще от советских времен, морских торговых портов активно идет строительство новых специализированных терминалов всех видов -- от нефтяных до перевозки контейнеров. Это и неудивительно. Из 43 советских портов реальный интерес для промышленников представляют не более полутора десятков. За исключением расположенного в Татарском заливе Ванинского порта (Хабаровский край) все они уже поделены. Да и Ванинский порт проходит предпродажную подготовку и будет выставлен на торги в ближайшие месяцы... >>

Первичный раздел портового комплекса юга страны завершился в начале этого года аукционами по продаже госпакетов акций Туапсинского и Таганрогского морских портов... >>

На Дальнем Востоке к продаже готовится последний из пока еще не приватизированных Ванинский морской торговый порт, расположенный на севере Хабаровского края. Хотя окончательного решения еще нет, по предварительным данным, на продажу будет выставлен не весь госпакет акций (55%) -- инвестор сможет претендовать только на 35%. За Ванинский порт взялись только сегодня, и объясняется это тем, что администрация Хабаровского края до последнего пыталась избежать ухода порта из-под контроля местных властей... >>

Практически каждого крупного грузовладельца, отправляющего свою продукцию на экспорт, похоже, обуяло желание иметь свой собственный порт, на худой конец причал. Новые порты, строящиеся в Северо-Западном регионе, по своей грузовой специализации дублируют друг друга: конкуренция между экспортерами приводит к соперничеству на транспортном рынке... >>