N°116
06 июля 2010
Время новостей ИД "Время"
Издательство "Время"
Время новостей
  //  Архив   //  поиск  
 ВЕСЬ НОМЕР
 ПЕРВАЯ ПОЛОСА
 ПОЛИТИКА И ЭКОНОМИКА
 ОБЩЕСТВО
 ПРОИСШЕСТВИЯ
 ЗАГРАНИЦА
 ТЕЛЕВИДЕНИЕ
 БИЗНЕС И ФИНАНСЫ
 КУЛЬТУРА
 СПОРТ
 КРОМЕ ТОГО
  ТЕМЫ НОМЕРА  
  АРХИВ  
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 
  ПОИСК  
  ПЕРСОНЫ НОМЕРА  
  • //  06.07.2010
Reuters
Свести к одному
«Аэрофлот» унифицирует свой парк

Совет директоров «Аэрофлота» одобрил вчера приобретение у европейского концерна Airbus 11 самолетов А330 в дополнение к десяти подобным лайнерам, которые уже трудятся на маршрутах крупнейшей российской авиакомпании. Сделка еще не оформлена контрактом, но его подписание ожидается в ближайшее время. Правда, точная дата подписания не назначена, сообщили вчера «Времени новостей» в пресс-службе «Аэрофлота». После завершения этой сделки дальнемагистральный парк «Аэрофлота» станет более однородным: сейчас в нем три типа воздушных судов, останется же только один.

Совет директоров, собравшийся в первый раз после годового собрания акционеров «Аэрофлота» 19 июня, исполнил также юридическую формальность, избрав министра транспорта России Игоря Левитина своим председателем на новый срок.

Одобренная советом сделка с европейским транснациональным концерном Airbus S.A.S. предусматривает покупку 11 самолетов типа А330-300 с поставками в 2011--2013 годах. Сейчас «Аэрофлот» эксплуатирует пять точно таких же машин и еще пять лайнеров А330-200, принадлежащих к тому же техническому семейству. Эти десять машин были получены в период с марта 2008 по апрель 2010 года согласно предыдущему контракту с Airbus.

Кроме того, «Аэрофлот» располагает двумя другими типами дальнемагистральных лайнеров от двух других поставщиков -- американскими Boeing-767-300ER (11 штук) и отечественными Ил-96-300 (шесть).

Boeing-767-300ER российская компания эксплуатирует с 2003 года. В отличие от аэробусов они приобретены не прямо у производителя, а через лизинговые компании. До «Аэрофлота» эти машины успели поработать в иностранных авиакомпаниях. Как раз в 2011 году у «Аэрофлота» начинают истекать сроки действия лизинговых соглашений на эти машины. «Боинги» будут возвращены лизингодателю, а российская компания заменит их точно таким же количеством аэробусов. Провозные емкости «Аэрофлота» при этом, однако, не останутся на прежнем уровне, а увеличатся почти на треть. Хотя и Boeing-767-300ER, и А330-300 относятся к одному классу воздушных судов, вместимость последнего гораздо больше. В той компоновке, которую заказал «Аэрофлот», европейский лайнер берет на борт 302 пассажира против 218 у американского.

Ил-96-300 по вместимости (235 человек) примерно соответствует Boeing-767-300ER, но серьезно проигрывает ему, а тем более А330 по возрасту. В «Аэрофлоте» Ил-96-300 летает с 1993 года, и срок его активной службы подходит к концу. В ближайшей перспективе руководство компании планирует снять его с регулярных линий, а использовать только на чартерных направлениях. Собственно, уже в летнем сезоне 2010 года «Илы» работают на курортных и не очень далеких маршрутах «Аэрофлота» (Кипр, Греция), хотя формально эти рейсы еще относятся к регулярным.

Таким образом, к 2014 году дальнемагистральный парк «Аэрофлота» будет унифицирован на базе одной-единственной модели воздушного судна. Согласно современным бизнес-моделям именно такая структура флота считается оптимальной. Правда, уже два года спустя «Аэрофлоту» предстоит снова перестраиваться. В 2016 году ожидается начало поставок дальних лайнеров нового поколения по двум контрактам, которые российская компания подписала с Boeing (на 22 Boeing-787) и Airbus (на столько же А350XWB). Тогда перед менеджментом «Аэрофлота» встанет очередной выбор: эксплуатировать две модели одного класса параллельно (чего в современном авиатранспортном бизнесе почти никто не делает) или остановиться на одной из них, а вторую переуступить (в лизинг, аренду или еще на каких-то условиях) другим авиакомпаниям.

В нише среднемагистрального флота «Аэрофлот» унификацию уже завершил: все 64 самолета, которые компания использует на маршрутах средней протяженности, относятся к семейству А320 производства все того же европейского концерна Airbus. Правда, в этом году авиакомпания предоставила госкорпорации «Ростехнологии» статус своего поставщика авиатехники, а «Ростехнологии» решили закупить для нее самолеты Boeing-737NG (см. «Время новостей» от 2 июня). Гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов даже подписал об этом протокол с компанией Boeing во время визита президента России Дмитрия Медведева в США 23--24 июня, за что получил похвалу от Барака Обамы (см. «Время новостей» от 28 июня). Однако «Аэрофлот» контракт на эти машины пока не подписал и заявил, что если и будет брать их, то не для себя, а лишь для своих дочерних компаний.
Михаил КУКУШКИН

  ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ  




реклама

  ТАКЖЕ В РУБРИКЕ  
  • //  06.07.2010
Reuters
«Аэрофлот» унифицирует свой парк
Совет директоров «Аэрофлота» одобрил вчера приобретение у европейского концерна Airbus 11 самолетов А330 в дополнение к десяти подобным лайнерам, которые уже трудятся на маршрутах крупнейшей российской авиакомпании. Сделка еще не оформлена контрактом, но его подписание ожидается в ближайшее время... >>
  • //  06.07.2010
Лев Гончаров
Государство вплотную займется отраслью
Государство после аварии на шахте «Распадская» намерено усилить всесторонний контроль за горно-металлургической отраслью. Вчера на заседании президиума правительства вице-премьер Игорь Сечин предложил создать рабочую группу при правительстве, которая будет заниматься проблемами угольной отрасли... >>
  • //  06.07.2010
Древняя аксиома «друг моего друга -- мой друг» в замешенном на геополитике международном энергетическом бизнесе зачастую принимает причудливые формы. Последний яркий пример этого -- поведение премьер-министра Болгарии от правой партии с говорящей аббревиатурой ГЕРБ Бойко Борисова... >>
  • //  06.07.2010
Германский E.ON выстроит новую вертикаль бизнеса
Германский энергетический гигант E.ON находится на пороге серьезной структурной реорганизации. В первую очередь перемены коснутся, как стало известно германскому изданию Financial Times (FTD), двух крупных дочерних предприятий -- мюнхенского E.ON Energie и эссенского E.ON Ruhrgas... >>
  • //  06.07.2010
Власти Великобритании намерены сократить госрасходы на 40%
Британия, экономика которой пострадала от финансового кризиса больше других крупнейших западных экономик, готова принять решительные антикризисные меры. Новое коалиционное правительство Великобритании намерено сократить государственные расходы на 40% за четыре года. Для обуздания бюджетного дефицита британцы готовы пожертвовать интересами министерств образования, обороны и транспорта. >>
  • //  06.07.2010
Стоимость транзита нефти будет дважды проиндексирована до конца года
Нефтяникам предстоит готовиться к очередному росту тарифов на прокачку. Вчера стало известно, что Федеральная служба по тарифам планирует в этом году провести двойную индексацию: с 1 августа плата за транзит увеличится на 3,3%, а с 1 декабря -- на 10%... >>
  • //  06.07.2010
Экономика не подает рынкам позитивных сигналов
Трехдневный рост курса евро вчера остановился на фоне заявления главы Европейского центробанка Жан-Клода Трише о необходимости жестких мер по ограничению бюджетных дефицитов. При этом спрос на доллар также не очень велик из-за слабых статистических данных об американской экономике... >>
  БЕЗ КОМMЕНТАРИЕВ  
Реклама