Вчера при личном участии губернатора Московской области Бориса Громова и и.о. министра транспорта Игоря Левитина были утверждены условия конкурсов по двум автодорожным концессиям: участку новой скоростной магистрали Москва--Санкт-Петербург (которая пойдет параллельно существующей) между 15-м и 58-м км, и соединительной автомагистрали от МКАД в районе транспортной развязки с улицей Молодогвардейская до федеральной автодороги М-1 «Беларусь» (этот проект известен также как «объезд города Одинцово»). Прием заявок на оба конкурса начнется после официальной публикации условий 24 сентября. Итоги первого (предварительного) этапа конкурсов намечено подвести к 24 декабря этого года. А победителей г-н Левитин пообещал назвать на Всероссийском транспортном форуме, который состоится в Сочи в мае 2008 года. Губернатор Громов приветствовал вчера первый шаг к созданию скоростной магистрали: «Очень много разговоров шло практически несколько десятилетий, и вот наконец мы сдвинули дело с мертвой точки».

Опыт прокладки первого участка трассы Москва--Петербург на условиях государственно-частного партнерства предполагается применить при создании платной магистрали на всем протяжении от одной российской столицы до другой. Вчера г-н Левитин сообщил, что Минтранс отказался от первоначального намерения разбить оставшуюся часть трассы на пять концессионных участков: «Участок от 58-го до 650-го км будет позднее выставлен на конкурс одним лотом».

Первый участок, выставляемый на конкурс сейчас, должен будет иметь до десяти полос, обеспечивая движение автотранспорта со скоростью 150 км/час, с наружным освещением на всем своем протяжении. Участок включен в перечень проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств инвестиционного фонда России. В ценах 2006 года, включая НДС, инвестфонд готов отпустить на эту стройку 18,297 млрд руб. Частный инвестор должен изыскать еще как минимум 20,081 млрд руб. Таким образом, в ценах 2006 года общие затраты на реализацию этого проекта утверждены в размере 38,378 млрд руб. Правда, прогноз на 2010 год, когда участок должен быть сдан в эксплуатацию, дает (в ожидаемых к тому времени ценах) гораздо большую стоимость проекта -- 54,933 млрд рублей.

Г-н Левитин сообщил, что максимальная плата за проезд по будущему скоростному участку утверждена из расчета 3 руб./км. Однако, подчеркнул он, конкурсная комиссия будет благосклонна к тем инвесторам, которые предложат установить как можно более низкую плату.

В условиях конкурса ничего не говорится об особых правах инвестора на коммерческое использование придорожной полосы. По словам г-на Левитина, Минтранс провел предварительные переговоры по этому поводу с властями областей, через которые пройдет трасса Москва--Петербург. И губернаторы выразили готовность проявить понимание к запросам будущего победителя конкурса. Г-н Громов конкретизировал это обещание, заявив, что на территории Московской области в пределах придорожной полосы (ширина которой не была точно определена) он готов разрешить инвестору строительство не только заправок и торговых предприятий, но и жилья.

Второй проект, объявленный вчера, предусматривает строительство дороги шириной не менее шести полос, дублирующей наиболее загруженный участок Можайского шоссе (федеральной трассы М-1 «Беларусь»). Г-н Левитин пообещал, что график реализации этого проекта будет синхронизирован со строительством дублера Кутузовского проспекта в Москве на средства столичной мэрии. Добравшись по будущей платной дороге до МКАД и миновав ее через модернизированную Молодогвардейскую транспортную развязку, автомобилисты смогут проехать до комплекса «Москва-Сити» без пересечения с внутригородскими транспортными потоками.