Высокие цены на нефть повлекли за собой рост стоимости авиакеросина. Это заставило почти все крупные американские авиакомпании увеличить стоимость перевозок. Continental Airlines сообщила о том, что вынуждена срочно пересмотреть ценовую политику, иначе во втором квартале она получит серьезные убытки, связанные «с ростом операционных расходов на 700 млн долл.». В итоге стоимость полетов на расстояние менее 1000 миль выросла в среднем на 10 долл., а дальних полетов -- на 20 долл. Примеру Continental последовала вторая по величине авиакомпания Америки United Airlines. Руководство чудом избежавшей банкротства в 2003 году компании пошло на повышение цен, несмотря на жесткую конкуренцию. К этим компаниям вчера присоединились крупнейшая компания континента American Airlines, третья и четвертая по величине авиакомпании США Delta Air Lines и Northwest Airlines. В стороне остались лишь Southwest Airlines и JetBlue Airways.

Представители American Airlines озвучили такой же план повышения тарифов, что и Continental, правда, относится он только к европейским маршрутам. «Мы повысили цены на отдельных европейских рынках, где мы конкурируем с Continental, -- заявил Reuters один из представителей компании. -- Что касается внутренних перелетов, мы только изучаем ситуацию».

Тенденция роста цен на авиабилеты наблюдается практически во всем мире. На прошлой неделе одна из крупнейших авиакомпаний Eвропы British Airways ввела дополнительный сбор в размере 2,5 фунта на каждый билет. Ее примеру последовали и в других странах: новозеландская Air New Zealand подняла цены на билеты почти на 16 долл., австралийская Qantas -- на 10 долл., билеты испанской Air Europa подорожали на 3--5%.

Российские авиакомпании еще не успели заразиться ценовой лихорадкой. По мнению руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александра Нерадько, которое он высказал 18 мая на открытии выставки Airport Exhibition 2004, на стоимости перевозок российских авиакомпаний увеличение мировых цен на нефть «значительно не отразится».