Минпромнауки приступило к разработке комплекса мер, направленных на развитие отечественного машиностроения. К лету должен быть результат -- документ под рабочим названием «Основные направления развития машиностроения в Российской Федерации». Его рассмотрение кабинетом министров намечено на 11 июня. Это будет не первый документ, подготовленный Минпромнауки в целях поддержки отраслей экономики. Правительство уже утвердило концепции развития металлургической, лесной и автомобильной промышленности. Теперь очередь за машиностроением. Согласно статистике, ситуация в отрасли, на которую приходится более 20% промышленной продукции, ухудшается. Если в 2000 году рост составил 20%, то в 2002-м -- всего 2%. Как говорит замминистра промышленности, науки и технологий Сергей Митин, основные проблемы машиностроения -- изношенность основных фондов, недостаток финансовых ресурсов для перевооружения предприятий, неразвитость внутреннего рынка, активная конкуренция со стороны мировых производителей. Все это относится и к отечественному автомобилестроению, которое еще раз предполагается поддержать в разрабатываемом документе, так как является базовой подотраслью машиностроения. Правда, в отличие от концепции поддержки автопрома эти меры будут носить более общий характер. Они затронут проблемы модернизацией производства, развитием потребительского спроса и т.д. Не будет забыта и защита внутреннего рынка, что имеет для автопрома особое значение. Известно, что в прошлом году из-за резкого роста импорта иномарок наши автозаводы сократили выпуск легковых машин. Как говорит Сергей Митин, видимо, «мы не совсем эффективно применяли защитные меры». В связи с этим он не исключил «более радикальные» действия в этой сфере. Замминистра ушел от ответа на прямой вопрос, не означают ли его слова намерение вновь повысить пошлины на иномарки. «Будем принимать весь комплекс мер, начиная от развития заводов и заканчивая защитными мерами», -- сказал он.